චීනයේ ගෘහස්ථ බහාලුම් ජල ප්‍රවාහනය සංවර්ධනය කිරීම
ගෘහස්ථ බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ මුල් අදියර
චීනයේ දේශීය බහාලුම් ජල ප්‍රවාහනය සාපේක්ෂව ඉක්මනින් ආරම්භ විය. 1950 ගණන්වලදී, ෂැංහයි වරාය සහ ඩේලියන් වරාය අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ලී බහාලුම් දැනටමත් භාවිතා විය.
1970 ගණන් වන විට, වානේ බහාලුම් - ප්‍රධාන වශයෙන් ටොන් 5 සහ ටොන් 10 පිරිවිතරයන්ගෙන් - දුම්රිය පද්ධතියට හඳුන්වා දෙන ලද අතර ක්‍රමයෙන් සමුද්‍ර ප්‍රවාහනය දක්වා ව්‍යාප්ත විය.
කෙසේ වෙතත්, සීමාකාරී සාධක කිහිපයක් නිසා:
• ඉහළ මෙහෙයුම් පිරිවැය
• ඌන සංවර්ධිත ඵලදායිතාව
• සීමිත වෙළඳපල විභවයක්
• දේශීය ඉල්ලුම ප්‍රමාණවත් නොවීම
ප්‍රමිතිගත දේශීය බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ නැගීම
ආර්ථික පද්ධති ප්‍රතිසංස්කරණ සමඟ චීනයේ ප්‍රතිසංස්කරණ හා විවෘතභාවය අඛණ්ඩව ගැඹුරු වීම, ජාතියේ ආනයන හා අපනයන වෙළඳාමේ වර්ධනය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කළේය.
යටිතල පහසුකම් සහ සැපයුම් ඉල්ලුම වඩාත් දියුණු වූ වෙරළබඩ ප්‍රදේශවල, බහාලුම් ප්‍රවාහනය දියුණු වීමට පටන් ගත්තේය.
විදේශ වෙළඳ බහාලුම් සේවා ව්‍යාප්තිය දේශීය බහාලුම් ප්‍රවාහන වෙළඳපොළේ වර්ධනය සඳහා හිතකර කොන්දේසි නිර්මානය කළ අතර, එමඟින්:
• වටිනා මෙහෙයුම් අත්දැකීම්
• පුළුල් සැපයුම් ජාල
• ශක්තිමත් තොරතුරු වේදිකා
1996 දෙසැම්බර් 16 වන දින චීනයේ පළමු කාලසටහන්ගත දේශීය බහාලුම් නෞකාව වන "ෆෙන්ෂුන්" නෞකාව ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියෙන් යුත් පොදු කාර්ය බහාලුම් රැගෙන ෂියාමෙන් වරායෙන් පිටත් වූ විට ප්‍රධාන සන්ධිස්ථානයක් සිදුවිය. මෙම සිදුවීම චීන වරායන්හි ප්‍රමිතිගත දේශීය බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ විධිමත් ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.
දේශීය වෙළඳ සමුද්‍රීය බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ ලක්ෂණ අතරට:
01. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව
බහාලුම් ප්‍රවාහනය මඟින් භාණ්ඩ ඉක්මනින් පැටවීමට සහ බෑමට ඉඩ සලසයි, සංක්‍රමණ සහ හැසිරවීමේ සංඛ්‍යාව අඩු කරයි, සහ සමස්ත ප්‍රවාහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි. ඒ සමඟම, ප්‍රමිතිගත බහාලුම් ප්‍රමාණය නැව් සහ වරාය පහසුකම් වඩා හොඳින් ගැලපීමට ඉඩ සලසයි, ප්‍රවාහන කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි.
02. ආර්ථිකමය
මුහුදු මාර්ගයෙන් බහාලුම් ප්‍රවාහනය සාමාන්‍යයෙන් ගොඩබිම් ප්‍රවාහනයට වඩා ලාභදායී වේ. විශේෂයෙන් තොග භාණ්ඩ සහ දිගු දුර ප්‍රවාහනය සඳහා, සමුද්‍රීය බහාලුම් ප්‍රවාහනය ප්‍රවාහන වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
03. ආරක්ෂාව
කන්ටේනරය ශක්තිමත් ව්‍යුහයක් සහ මුද්‍රා තැබීමේ කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර එමඟින් බාහිර පරිසරයේ හානිවලින් භාණ්ඩ ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කළ හැකිය. ඒ අතරම, සමුද්‍ර ප්‍රවාහනයේදී ආරක්ෂිත පියවරයන් මගින් භාණ්ඩ ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනය කිරීම සහතික කෙරේ.
04. නම්‍යශීලී බව
බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනයේ බාධාවකින් තොරව සම්බන්ධතාවය අවබෝධ කර ගනිමින්, බහාලුම්ගත ප්‍රවාහනය මඟින් භාණ්ඩ එක් වරායකින් තවත් වරායකට මාරු කිරීම පහසු කරයි. මෙම නම්‍යශීලීභාවය දේශීය සමුද්‍රීය බහාලුම් ප්‍රවාහනයට විවිධ සැපයුම් අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය වීමට හැකියාව ලබා දෙයි.
05. පාරිසරික ආරක්ෂාව
මාර්ග ප්‍රවාහනය හා සසඳන විට, මුහුදු බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ කාබන් විමෝචනය අඩු වන අතර එය පරිසර දූෂණය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මීට අමතරව, බහාලුම් ප්‍රවාහනය ඇසුරුම් අපද්‍රව්‍ය ජනනය අඩු කරන අතර එය පාරිසරික ආරක්ෂාවට හිතකර වේ.
| දකුණු චීන මාර්ග | ගමනාන්ත වරායන් | සංක්‍රමණ වේලාව |
| ෂැංහයි - Guangzhou | Guangzhou (නන්ෂා IV අදියර හරහා, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Yueping) | දින 3 යි |
| ෂැංහයි - Dongguan Intl. | Dongguan (Hikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongy හරහා) | දින 3 යි |
| ෂැංහයි - Xiamen | Xiamen (Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang හරහා) | දින 3 යි |
| Taicang - Jieyang | ජියැං | දින 5 යි |
| Taicang - Zhanjiang | ෂැන්ජියැං | දින 5 යි |
| Taicang - Haikou | හයිකු | දින 7 යි |
| උතුරු චීන මාර්ග | ගමනාන්ත වරායන් | සංක්‍රමණ වේලාව |
| ෂැංහයි/තායිකාං - යින්කෝ | යින්කෝ | දින 2.5 යි |
| ෂැංහයි - ජිංටැං | Jingtang (Tianjin හරහා) | දින 2.5 යි |
| ෂැංහයි ලුඕජිං - ටියැන්ජින් | ටියැන්ජින් (පැසිෆික් ජාත්‍යන්තර පර්යන්තය හරහා) | දින 2.5 යි |
| ෂැංහයි - ඩේලියන් | ඩේලියන් | දින 2.5 යි |
| ෂැංහයි - කිංඩාඕ | Qingdao (Rizhao හරහා, සහ Yantai, Dalian, Weifang, Weihai සහ Weifang වෙත සම්බන්ධ වේ) | දින 2.5 යි |
| යැංසි ගංගා මාර්ග | ගමනාන්ත වරායන් | සංක්‍රමණ වේලාව |
| Taicang - වුහාන් | වුහාන් | දින 7-8 |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin හරහා) | දින 20 යි |
වත්මන් දේශීය බහාලුම් නැව් ජාලය චීනයේ වෙරළබඩ ප්‍රදේශ සහ ප්‍රධාන ගංගා ද්‍රෝණි හරහා සම්පූර්ණ ආවරණයක් ලබා ගෙන ඇත. සියලුම ස්ථාපිත මාර්ග ස්ථාවර, කාලසටහන්ගත ලයිනර් සේවා මත ක්‍රියාත්මක වේ. වෙරළබඩ සහ ගංගා බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ නියැලී සිටින ප්‍රධාන දේශීය නැව් සමාගම් අතරට: ෂොංගු නැව්ගත කිරීම, COSCO, සින්ෆෙන්ග් නැව්ගත කිරීම සහ ඇන්ටොං හෝල්ඩින්ග්ස් ඇතුළත් වේ.
ටයිකැං වරාය ෆුයැං, ෆෙන්යැං, හුවායිබින්, ජියුජියැං සහ නැන්චැං හි පර්යන්ත වෙත සෘජු නැව් සේවා දියත් කර ඇති අතර, සුකියන් වෙත වාරික මාර්ගවල සංඛ්‍යාතය ද වැඩි කරයි. මෙම වර්ධනයන් අන්හුයි, හෙනාන් සහ ජියැන්සි පළාත්වල ප්‍රධාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ප්‍රදේශ සමඟ සම්බන්ධතාවය ශක්තිමත් කරයි. යැංසි ගඟේ මැද ගංගා කොටස දිගේ වෙළඳපල පැවැත්ම පුළුල් කිරීමේදී සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.
ගෘහස්ථ බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේදී පොදු බහාලුම් වර්ග
බහාලුම් පිරිවිතර:
• 20GP (සාමාන්‍ය කාර්ය අඩි 20 කන්ටේනරය)
• අභ්‍යන්තර මානයන්: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• උපරිම දළ බර: ටොන් 27
• භාවිතා කළ හැකි පරිමාව: 24–26 CBM
• අන්වර්ථ නාමය: "කුඩා බහාලුම"
• 40GP (සාමාන්‍ය කාර්ය අඩි 40 කන්ටේනරය)
• අභ්‍යන්තර මානයන්: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• උපරිම දළ බර: ටොන් 26
• භාවිතා කළ හැකි පරිමාව: ආසන්න වශයෙන් 54 CBM
• අන්වර්ථ නාමය: "සම්මත බහාලුම"
• 40HQ (ඉහළ කියුබ් අඩි 40 කන්ටේනරය)
• අභ්‍යන්තර මානයන්: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• උපරිම දළ බර: ටොන් 26
• භාවිතා කළ හැකි පරිමාව: ආසන්න වශයෙන් 68 CBM
• අන්වර්ථ නාමය: "ඉහළ කියුබ් බහාලුම"
යෙදුම් නිර්දේශ:
• 20GP ටයිල්, දැව, ප්ලාස්ටික් පෙති සහ බෙර ඇසුරුම් කළ රසායනික ද්‍රව්‍ය වැනි බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු වේ.
• 40GP / 40HQ සැහැල්ලු හෝ විශාල භාණ්ඩ සඳහා හෝ කෘතිම තන්තු, ඇසුරුම් ද්‍රව්‍ය, ගෘහ භාණ්ඩ හෝ යන්ත්‍රෝපකරණ කොටස් වැනි නිශ්චිත මාන අවශ්‍යතා සහිත භාණ්ඩ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
සැපයුම් ප්‍රශස්තිකරණය: ෂැංහයි සිට ගුවැන්ඩොං දක්වා
අපගේ සේවාදායකයා මුලින් ෂැංහයි සිට ගුවැන්ඩොං දක්වා භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා මාර්ග ප්‍රවාහනය භාවිතා කළේය. මීටර් 13 ක සෑම ට්‍රක් රථයක්ම එක් ගමනකට RMB 9,000 ක වියදමින් ටොන් 33 ක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ අතර, ප්‍රවාහන කාලය දින 2 කි.
අපගේ ප්‍රශස්ත මුහුදු ප්‍රවාහන විසඳුමට මාරු වීමෙන් පසු, භාණ්ඩ දැන් 40HQ බහාලුම් භාවිතයෙන් නැව්ගත කරනු ලබන අතර, එක් එක් බහාලුම ටොන් 26 බැගින් රැගෙන යයි. නව සැපයුම් පිරිවැය බහාලුමකට රු. 5,800 ක් වන අතර ප්‍රවාහන කාලය දින 6 කි.
පිරිවැය දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මුහුදු ප්‍රවාහනය සැපයුම් වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි - ටොන් එකකට යුවාන් 272 සිට ටොන් එකකට යුවාන් 223 දක්වා - එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ටොන් එකකට යුවාන් 49 කට ආසන්න ඉතිරියක් ලැබේ.
කාලය අනුව, මුහුදු ප්‍රවාහනය මාර්ග ප්‍රවාහනයට වඩා දින 4ක් වැඩි කාලයක් ගතවේ. මෙහෙයුම් වලට සිදුවන බාධා වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉන්වෙන්ටරි සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදන කාලසටහන්ගත කිරීමේදී සේවාදායකයා අනුරූප ගැලපීම් සිදු කළ යුතුය.
නිගමනය:
සේවාදායකයාට හදිසි බෙදාහැරීමක් අවශ්‍ය නොවේ නම් සහ නිෂ්පාදනය සහ තොග කල්තියා සැලසුම් කළ හැකි නම්, මුහුදු ප්‍රවාහන ආකෘතිය වඩාත් ලාභදායී, ස්ථාවර සහ පරිසර හිතකාමී සැපයුම් විසඳුමක් ඉදිරිපත් කරයි.